En los últimos años, las luces LED se han utilizado ampliamente en luces de señal de giro, luces de freno, luces de posición, luces de marcha atrás, luces antiniebla, luces de matrícula y otras lámparas, y se han convertido en las nuevas favoritas de la tendencia automotriz.
Con la popularidad de las luces LED, hay cada vez más LED con calidad desigual en el mercado, entonces, ¿cómo distinguir la calidad? Antes de eso, primero comprendamos los componentes de las bombillas LED, para que podamos comprender qué afecta la vida útil y el precio de las bombillas LED.
Hay cuatro componentes principales de las bombillas de los faros LED, el cuerpo de la lámpara, el chip, la placa de circuito y el disipador de calor. Echemos un vistazo.
1. Cuerpo de la lámpara
El papel del cuerpo de la lámpara es principalmente estructurar y disipar el calor. La diferencia entre el cuerpo de la lámpara se refleja principalmente en el material, el grosor y el área de disipación de calor. La calidad del material afectará el rendimiento de disipación de calor de la lámpara. Cuanto mejor sea la disipación del calor, mejor será la estabilidad y la seguridad de la lámpara, menor será la degradación de la luz y mayor será la vida útil. Las bombillas led de alta calidad serán de aleación de aluminio fundido a presión 6063.
Cómo identificar la disipación de calor del cuerpo de una lámpara:
una. El peso del mismo volumen del cuerpo de la lámpara, cuanto mayor es el peso, mayor es la densidad, mejor es la disipación del calor;
B. El grosor del cuerpo de la lámpara, cuanto más grueso sea, mejor será la disipación del calor;
C. El número de disipadores de calor, cuanto más, mejor será la disipación del calor;
D. Área y diseño del disipador de calor, cuanto mayor sea el área, mejor será la disipación de calor, el mismo diseño único de disipación de calor, aumentará la convección de aire, mejor será la disipación de calor;
2. Chip
Los diferentes chips LED tienen sus propios beneficios e inconvenientes que resultan de cómo se fabrican. La siguiente tabla enumera algunas de las ventajas y desventajas clave de los diferentes chips.
3. Placa de circuito
El sustrato de aluminio es un laminado revestido de cobre a base de metal con una buena función de disipación de calor. Generalmente, el panel único está compuesto por una estructura de tres capas, que es una capa de circuito (lámina de cobre), una capa aislante y una capa de base de metal, y el sustrato de aluminio es un esquema de diseño de circuito de varios aparatos eléctricos. El cojinete del componente está relacionado con la estabilidad de la lámpara, y está relacionado con el primer portador de conducción de la disipación de calor del chip LED. Los componentes principales de la placa son: chip led, chip controlador, condensador, inductor, resistor, etc.
La calidad del sustrato de aluminio se refleja principalmente en:
una. Precisión, limpieza y calidad del proceso de soldadura SMT; (los componentes de la superficie del sustrato de aluminio deben ser deficientes, no están limpios, ordenados, ni manchas)
B. La calidad (marca) y cantidad de componentes electrónicos de sustratos de aluminio;
C. el grosor y el material de la placa de sustrato de aluminio, el grosor del sustrato de aluminio general es de aproximadamente 1,2 cm, la pequeña fábrica es de 0,6 a 0,8 cm, la conductividad térmica del buen sustrato de aluminio es de 1,2 a 1,5 y la diferencia del aluminio el sustrato es de aproximadamente 0,8.
D. Si el sustrato de aluminio y el cuerpo de la lámpara están recubiertos con un pegamento disipador de calor para asegurar un contacto suficiente entre el sustrato de aluminio y el cuerpo de la lámpara, y mejorar la disipación de calor de la placa de circuito.
4 disipador de calor
Hay tres clasificaciones de ventiladores de refrigeración LED:
Ventilador hidraulico: El ventilador del rodamiento hidráulico es una especie de ranura en espiral especial grabada en el rodamiento para que el aceite lubricante se exprima uniformemente cuando el rodamiento gira, y se forma una flotabilidad entre el eje y el manguito para soportar el eje y reducir la fricción reduce el ruido y prolonga la vida útil .
Ventilador de bola única: El rodamiento de bolas simple (1 rodamiento de bolas + 1 cojinete de manguito) es una mejora de los rodamientos tradicionales impregnados de aceite. Utiliza una combinación de fricción deslizante y fricción rodante. En realidad, es un rodamiento de bolas con un rodamiento de aceite para reducir el rodamiento de bolas doble. El costo es que el rotor y el estator se lubrican con bolas y se suministran con aceite lubricante. Supera la corta vida útil de los cojinetes con aceite y la operación inestable, y el aumento de costos es extremadamente limitado. El rodamiento de bolas simple absorbe las ventajas de los rodamientos impregnados de aceite y los rodamientos de bolas dobles, lo que aumenta la vida útil del rodamiento a 40.000 horas. La desventaja es que después de agregar la bola, el ruido de funcionamiento aumenta, pero aún menos que el rodamiento de bolas doble.
Ventilador de bola doble: El rodamiento de ventilador de rodamiento de bolas doble (rodamiento de 2 bolas) es un rodamiento de grado relativamente alto. Adopta la forma de fricción rodante y utiliza dos rodamientos de bolas. Hay varias bolas de acero diminutas alrededor del eje en el cojinete cuando el ventilador o el eje Al girar, la bola de acero gira. Debido a que son todas esferas, la fricción es pequeña y no hay problema de fugas de aceite. La ventaja del rodamiento de bolas doble es que la vida es muy larga, alrededor de 6000-100,000 horas; el rendimiento antienvejecimiento es bueno y es adecuado para el ventilador con mayor velocidad de rotación. La desventaja de los rodamientos de bolas dobles es que son costosos de fabricar y tienen el mayor ruido al mismo nivel de velocidad. Los rodamientos de bolas dobles y los rodamientos hidráulicos tienen un mejor sellado, especialmente para los rodamientos de bolas dobles. El rodamiento de bolas doble está completamente incrustado en el ventilador y la parte giratoria no está en contacto directo con el exterior. En un entorno sellado, el entorno de trabajo del rodamiento es relativamente estable.