Como hay una gran cantidad de criterios a tener en cuenta al elegir su próximo juego de luces, simplemente queríamos tomarnos el tiempo para repasar brevemente los diferentes tipos de iluminación automotriz, la historia, los pros y los contras de cada uno, para en última instancia, le brindará toda la información que necesita para tomar la mejor decisión cuando se trata de comprar un juego de luces premium que funcionará mejor para su situación específica.
En 1885, el alemán Karl Friedrich Benz inventó el automóvil y las luces han evolucionado durante los últimos 100 años. Desde lámparas químicas hasta luces eléctricas, lámparas eléctricas de incandescentes, halógenas, xenón, LED, láser. Aquí hay una breve historia de la evolución de los faros:
Lámpara 1.Kerosene
Tiempo de uso: 1886-1904
Cuando acababa de nacer el automóvil, no había otra función además de funcionar, y no había lámpara de automóvil, por lo que la lámpara de queroseno del carruaje se convirtió en el primer faro de un automóvil. Pero la intensidad luminosa de la lámpara de queroseno es demasiado baja, conducir de noche no es seguro, por lo que la gente coloca el reflector Kruping detrás de la lámpara de queroseno, lo que hace que la lámpara de queroseno sea un "foco", que es el rudimento de la lámpara de un automóvil.
2 acetileno
Tiempo de uso: 1905-1925
Aunque la lámpara incandescente se usó como lámpara para vehículos ya en 1898, debido a la frágil vida útil del filamento de carbono y la tecnología inmadura del generador de vehículos, la lámpara de acetileno con mayor brillo y estabilidad relativamente madura se convirtió en la primera opción de faro de vehículo en ese momento.
El principio de funcionamiento de la lámpara de acetileno no es complicado. Primero, el acetileno se produce mediante un generador de acetileno en el pedal o el marco, luego se enciende e ilumina para lograr el propósito de iluminación. El chapoteo durante la conducción crea las condiciones para la producción de acetileno, pero en caso de atasco, la reacción se debilitará, la producción de acetileno disminuirá y la lámpara se oscurecerá gradualmente.
En ese momento, las ventajas de la lámpara de acetileno eran tecnología madura, alto brillo, resistencia al agua y al viento que la lámpara de queroseno; las desventajas también eran obvias: la luz encendida significa que todavía le teme al agua, especialmente en los días de lluvia, conducir sería más problemático. Además, el uso de las luces del automóvil producirá una gran cantidad de cal alcalina, la caída sobre la piel producirá una fuerte irritación y corrosividad, y el concepto de conducción segura también es contrario, por lo que una vez más promoverá el cambio de luces del automóvil.
3. Lámpara halógena
Tiempo de uso: principios de la década de 2000
El primer Mercedes-Benz 350SL con lámparas halógenas
Hasta ahora, muchos modelos de entrada todavía utilizan lámparas halógenas. Aunque la luz emitida por la lámpara halógena es un poco amarilla, la penetración de la luz amarilla es fuerte y está más lejos bajo la lluvia, la nieve y la niebla. Aunque la lámpara halógena tiene muchas ventajas, cada vez a más propietarios de automóviles les empieza a desagradar, como la velocidad rápida. No es lo suficientemente brillante para garantizar la seguridad de peatones y automóviles. El poder es bastante alto y la vida no es alta.
4 faros de xenón
Tiempo de uso: 1992-presente
El primero usó faros de xenón 1992 BMW Serie 7
La lámpara de xenón, que se introdujo en 1991, compensa mejor estas deficiencias de las lámparas halógenas. El principio de la lámpara de xenón es llenar directamente el tubo de cuarzo con gas inerte a alta presión y luego pasar 23000 voltios de electricidad de alto voltaje para que la cavidad de la lámpara emita luz blanca cercana a la luz del día. Las lámparas de xenón resuelven las deficiencias de las lámparas halógenas, que tienen un alto brillo, un bajo consumo de energía y una larga vida útil. Las cosas buenas siempre son un poco caras, por lo que generalmente se usan en modelos de gama media a alta. El BMW Serie 7, lanzado en 1992, es el primer modelo que usa faros de xenón.
5.Diodos emisores de luz (LED)
Tiempo de uso: 2004-presente
Las primeras luces LED se utilizaron en el conjunto de luces de circulación diurna (DRL) del Audi A8. Estas luces son duraderas y consumen poca energía para producir un flujo de luz excelentemente brillante. El Lexus LS 600h fue el primer automóvil en utilizar luces de cruce LED en 2006. Al año siguiente, el Audi R8 V10 fue el primer automóvil completamente equipado de adelante hacia atrás con luces LED. Esto fue posible con la modificación del uso de 25 LED en cada faro con configuraciones adaptables para atenuar los diodos individuales según sea necesario para evitar cegar a otros conductores.
6. Hoy: Luces laser
BMW introdujo la tecnología de rayo láser para la fabricación de faros. Tres diodos emiten un láser azul en un prisma para enfocar las luces en un solo haz. La luz viaja a través de una lente que cambia el azul a blanco antes de reflejarse en las carreteras. Los rayos láser pueden emitir luz a aproximadamente 1,25 millas. La tecnología de video ayuda a ajustar la configuración para evitar deslumbrar a otros conductores.
Los faros que ves en los coches de hoy evolucionaron desde un comienzo humilde para proporcionar un brillo óptimo sin consumir mucho combustible. Desde lámparas de acetileno hasta láseres, los fabricantes han hecho grandes avances para ayudarnos a navegar por caminos oscuros mientras compartimos los caminos con una población en constante crecimiento.