نظرًا لوجود عدد كبير من المعايير التي يجب أخذها في الاعتبار عند اختيار مجموعتك التالية من الأضواء ، فقد أردنا ببساطة أن نأخذ الوقت الكافي لاستعراض الأنواع المختلفة لإضاءة السيارات ، وتاريخ ، وإيجابيات وسلبيات كل منها ، لتزويدك في النهاية بجميع المعلومات التي تحتاجها لاتخاذ أفضل قرار عندما يتعلق الأمر بشراء مجموعة من الأضواء المتميزة التي ستعمل بشكل أفضل لحالتك (مواقفك) المحددة.
في عام 1885 ، اخترع الألماني كارل فريدريش بنز السيارة ، وتطورت الأضواء على مدار المائة عام الماضية. من المصابيح الكيميائية إلى المصابيح الكهربائية ، المصابيح الكهربائية من المصابيح المتوهجة ، الهالوجين ، الزينون ، LED ، الليزر. فيما يلي نبذة تاريخية عن تطور المصابيح الأمامية:
1. مصباح الكيروسين
وقت الاستخدام: 1886-1904
عندما وُلدت السيارة للتو ، لم يكن هناك أي وظيفة أخرى إلى جانب الجري ، ولم يكن هناك مصباح للسيارة ، لذلك أصبح مصباح الكيروسين على العربة أول مصباح أمامي للسيارة. لكن شدة الإضاءة لمصباح الكيروسين منخفضة للغاية ، والقيادة ليلاً ليست آمنة ، لذلك وضع الناس عاكس كروبينغ خلف مصباح الكيروسين ، مما يجعل مصباح الكيروسين "ضوءًا موضعيًا" ، وهو أول مصباح للسيارة.
2. الأسيتيلين
وقت الاستخدام: 1905-1925
على الرغم من استخدام المصباح المتوهج كمصباح للسيارة في وقت مبكر من عام 1898 ، نظرًا لعمر الخدمة الهش لخيوط الكربون وتقنية مولد السيارة غير الناضجة ، أصبح مصباح الأسيتيلين ذو السطوع العالي والاستقرار الناضج نسبيًا الخيار الأول للمصابيح الأمامية للمركبة في ذلك الوقت .
مبدأ عمل مصباح الأسيتيلين ليس معقدًا. أولاً ، يتم إنتاج الأسيتيلين بواسطة مولد الأسيتيلين على دواسة أو إطار ، ثم يتم إشعاله وإضاءته لتحقيق الغرض من الإضاءة. يؤدي الخلط أثناء القيادة إلى خلق ظروف لإنتاج الأسيتيلين ، ولكن في حالة الازدحام المروري ، سيضعف التفاعل ، وسيقل إنتاج الأسيتيلين ، وسيصبح المصباح داكنًا بشكل تدريجي.
في ذلك الوقت ، كانت مزايا مصباح الأسيتيلين هي التكنولوجيا الناضجة ، السطوع العالي ، مقاومة الماء والرياح من مصباح الكيروسين ؛ كانت العيوب واضحة أيضًا: حرق الضوء يعني استمرار الخوف من الماء ، خاصة في الأيام الممطرة ، ستكون القيادة أكثر إزعاجًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام مصابيح السيارة سينتج كمية كبيرة من الجير القلوي ، وسقوطها على الجلد سوف ينتج عنه تهيج قوي وتآكل ، ومفهوم القيادة الآمنة مخالف أيضًا ، لذلك سيعزز مرة أخرى تغيير مصابيح السيارة.
3. مصباح هالوجين
وقت الاستخدام: أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
أول سيارة مرسيدس بنز 350SL مزودة بمصابيح هالوجين
حتى الآن ، لا تزال العديد من طرز الدخول تستخدم مصابيح الهالوجين. على الرغم من أن الضوء المنبعث من مصباح الهالوجين أصفر قليلاً ، إلا أن اختراق الضوء الأصفر قوي ، وهو بعيد جدًا في المطر والثلج والضباب. على الرغم من أن مصباح الهالوجين له العديد من المزايا ، إلا أن المزيد والمزيد من مالكي السيارات يكرهونه ، مثل السرعة العالية. إنه ليس ساطعًا بما يكفي لضمان سلامة المشاة والسيارات. القوة عالية جدًا والحياة ليست عالية.
4.مصابيح زينون الأمامية
وقت الاستخدام: 1992 حتى الآن
أول استخدام لمصابيح Xenon الأمامية 1992 BMW 7 Series
مصباح Xenon ، الذي تم تقديمه في عام 1991 ، يعوض بشكل أفضل أوجه القصور هذه في مصابيح الهالوجين. مبدأ مصباح الزينون هو ملء أنبوب الكوارتز مباشرة بغاز خامل عالي الضغط ، ثم تمرير 23000 فولت من الكهرباء ذات الجهد العالي لجعل تجويف المصباح ينبعث منه ضوء أبيض بالقرب من ضوء النهار. تعمل مصابيح الزينون على حل أوجه القصور في مصابيح الهالوجين ، والتي تتميز بدرجة سطوع عالية واستهلاك منخفض للطاقة وعمر طويل. الأشياء الجيدة دائمًا ما تكون باهظة الثمن بعض الشيء ، لذلك يتم استخدامها بشكل عام في الطرز المتوسطة إلى الراقية. سلسلة BMW 7 ، التي تم إصدارها في عام 1992 ، هي أول طراز يستخدم مصابيح الزينون الأمامية.
5.الثنائيات الباعثة للضوء (LED)
وقت الاستخدام: 2004 - الوقت الحاضر
تم استخدام مصابيح LED الأولى في مجموعة مصابيح القيادة النهارية (DRL) في Audi A8. هذه المصابيح طويلة الأمد وتستهلك القليل من الطاقة لإنتاج تيار ساطع من الضوء بشكل ممتاز. كانت لكزس LS 600h أول سيارة تستخدم مصابيح LED منخفضة في عام 2006. وبحلول العام التالي ، كانت V10 Audi R8 أول سيارة مجهزة بالكامل من الأمام إلى الخلف بأضواء LED. أصبح هذا ممكنًا من خلال تعديل استخدام 25 مصباحًا LED في كل مصباح أمامي مع إعدادات قابلة للتكيف لتعتيم الثنائيات الفردية كما هو مطلوب لتجنب تعمية السائقين الآخرين.
6. اليوم: أضواء الليزر
قدمت BMW تقنية شعاع الليزر لتصنيع المصابيح الأمامية. تصدر ثلاثة صمامات ثنائية ليزرًا أزرق في منشور لتركيز الأضواء في شعاع واحد. ينتقل الضوء من خلال عدسة تغير اللون الأزرق إلى الأبيض قبل أن ينعكس على الطرق. أشعة الليزر قادرة على إصدار الضوء إلى ما يقرب من 1.25 ميل. تساعد تقنية الفيديو في ضبط الإعدادات لتجنب إبهار سائقي السيارات الآخرين.
تطورت المصابيح الأمامية التي تراها في السيارات اليوم من بدايات متواضعة لتوفير السطوع الأمثل دون استنزاف الكثير من الوقود. من مصابيح الأسيتيلين إلى الليزر ، قطع المصنعون خطوات كبيرة لمساعدتنا على التنقل في الطرق المظلمة مع مشاركة الطرق مع عدد متزايد من السكان.
.