Instrucciones de instalación
He estado pensando en agregar un juego de luces de circulación diurna a mi Triumph Tiger 1200 GT Explorador. Siempre que veo uno de esos grandes BMW GS con luces amarillas, realmente me llama la atención, mucho más que el equipo de conducción de alta visibilidad. Sin embargo, he estado postergando la adición de estas luces debido a preocupaciones de costos. Un juego de luces Clearwater o Denali puede costar hasta $800 y simplemente no puedo justificar ese tipo de costo. Pero ¿y si pudiera hacer algo similar con un coste mucho menor?
Mire el video (en vivo 27/8/23): https://youtu.be/5SmhAox6PtU
Con todo eso en mente, una empresa llamada Co-light se puso en contacto con nosotros para realizar una revisión de sus luces de conducción Rob 2 Pro . Se trata de una luz de doble haz con un solo interruptor de encendido y apagado (sin luz alta/baja), que es exactamente lo que estaba buscando.
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El Rob 2 Pro se vende por $97,00 y actualmente está a la venta por $78. El kit viene con 2 luces Rob 2 Pro y algunos accesorios de montaje sencillos.
Arnés de cableado
El mazo de cables se puede comprar por $21,99 adicionales . Al momento de escribir este artículo, los únicos mazos de cables disponibles en Co-light son de tres cables y las luces Rob 2 Pro son de dos cables. Me dijeron que se está trabajando en un mazo de dos cables, pero por ahora tendrás que usar el de tres cables o crear el tuyo propio. En este blog, te mostraré cómo conectar los tres mazos de cables a tus luces y cómo crear tu propia versión personalizada.
Montaje de los soportes personalizados
Luego utilicé el soporte Co-light y taladré el agujero para aceptar la bola RAM roscada.
El soporte Co-light está fabricado con protuberancias que sujetarían una tuerca en su lugar. Necesitamos llenar el espacio entre el soporte y la parte superior de las protuberancias. Para hacer eso, tomé una arandela de 10M y la aplané con mi amoladora para que encajara en la ranura. Luego los pinté de negro.
Luego instalé las arandelas modificadas, una fina arandela de cobre y la tuerca del guardabarros en el extremo roscado de la bola RAM.
NOTA: La tuerca que se muestra aquí es más grande. Reemplacé esto con la contratuerca indicada arriba.
Una vez que tuve la bola unida al soporte, sujeté la bola RAM a mis protectores contra choques e instalé el brazo de extensión. Después de repetir esto en el otro lado, ahora debía montar las luces.
Uso del arnés eléctrico Co-Light
Si desea utilizar el arnés eléctrico Co-light, es bastante fácil de instalar. El arnés viene con una caja de relés, cableado para dos luces, cableado para el interruptor, un cable disparador y, por supuesto, cables calientes y de tierra. También hay dos coletas que se unirán a las luces.
Con la excepción de los cables vivos, de tierra y de disparo, todas las demás conexiones se realizan con conectores fáciles de atornillar.
Cableando las colas de cerdo a las luces
Lo primero que deberás hacer es agregar las coletas a las luces. Como mencioné anteriormente, las luces tienen dos cables y el arnés tiene tres cables.
Lo primero que deberás hacer es agregar las coletas a las luces. Como mencioné anteriormente, las luces tienen dos cables y el arnés tiene tres cables.
El arnés utiliza un cable rojo (luz de cruce activa), un cable amarillo (luz de carretera activa) y un cable negro (tierra). Las luces Rob 2 Pro solo tienen cables rojo y negro.
Para utilizar el arnés tienes dos opciones.
- Deje el cable amarillo desconectado (como en la imagen de arriba).
-
Conecte los cables rojo y amarillo juntos (lo que sugiero).
Dejar el cable amarillo desconectado hará que el interruptor funcione cada dos clics. Conectar los cables rojo y amarillo juntos permitirá que el interruptor funcione cada vez que se presione, encendiendo y apagando las luces. Puedes ver cómo funciona esto en el vídeo que acompaña a este blog.
Para conectar el cableado, sugiero soldar o usar el conector de soldadura/envoltura retráctil (esto es lo que hago). Estos conectores se pueden encontrar en Amazon y hacen que los trabajos de cableado sean fáciles y limpios. Después de conectar los cables, siempre los cubro con una capa adicional de tubo retráctil.
Usando las coletas como ejemplo, conecto el cable rojo vivo de la luz al cable rojo y amarillo del arnés.
Sugiero usar un conector de soldadura y sello para unir los tres cables.
Cómo colocar los cables para calentar
Este es un ejemplo de cómo unir los tres cables.
También tendrás que unir los cables negros de tierra, por lo que debes quitar la carcasa negra del arnés para tener más espacio.
A continuación se muestra un ejemplo de cómo quedarían tres cables unidos de tal manera después del calentamiento.
No olvide el tubo retráctil
Para rematar la unión, siempre remato con un trozo de tubo retráctil. Simplemente hace que la instalación parezca más profesional y brinda una capa adicional de protección contra el agua.
Asegúrese de deslizar el tubo retráctil sobre los cables antes de conectarlos.
Antes de continuar, sugiero realizar una prueba para asegurarse de que las conexiones entre las luces y los pigtails sean buenas. Puede hacerlo conectando cada luz (por turno) a la batería.
Descubra cómo ejecutar el arnés
Una vez que hayas colocado las coletas, deberás descubrir cómo vas a utilizar el arnés. Por supuesto, esto es específico de su bicicleta y puede requerir que retire los paneles laterales, etc.
Encuentre un lugar para montar el interruptor.
También necesitarás encontrar una buena ubicación para colocar la caja de relés. Por lo general, se puede montar debajo del asiento o en el compartimento de la batería. Nuevamente, esto variará según tu bicicleta.
Una vez que hayas instalado el mazo de cables y hayas conectado las luces y el interruptor, deberás conectarlo al sistema eléctrico de tu bicicleta.
El cable rojo del arnés va al terminal positivo de la batería.
NOTA: En esta imagen conecté el cable azul al terminal positivo para realizar pruebas.
¡NO HAGAS ESTO! EL CABLE AZUL DEBE IR A UN CIRCUITO CON LLAVE.
El cable negro del arnés va al terminal negativo de su masa.
El cable azul es el cable disparador y debe conectarse a un cable caliente "enchavetado". Un cable con llave es aquel que tiene corriente sólo cuando la bicicleta está encendida.
Consulte el diagrama de cableado de su bicicleta para ubicar una buena ubicación del gatillo con llave.
En el pasado he usado el cable que alimenta la luz sobre mi matrícula o un puerto de alimentación de accesorios con llave. Necesitará encontrar la ubicación que mejor se adapte a su motocicleta, pero asegúrese de que el cable solo esté caliente cuando la bicicleta esté encendida, de lo contrario, eventualmente se agotará la batería.
Para conectar el cable del gatillo, puede usar un "Posi Tap" o algún tipo de "pinza vampiro".
Una vez conectado, pruebe su instalación y luego limpie todo con algunas bridas bien colocadas.
En mi caso decidí no utilizar el arnés Co-light porque tengo instalado un PDM60 en mi Triumph Tiger 1200. El PDM60 es un dispositivo de estado sólido que actúa como un conjunto de fusibles y relés para hasta 6 circuitos. Cada uno de estos circuitos se puede programar para sus necesidades por hasta a total 60 amperios de servicio.
¿Por qué utilizar el PDM60?
Los beneficios del PDM60 es que aísla todos sus accesorios del sistema eléctrico principal de la bicicleta y elimina la necesidad de fusibles y relés separados cada vez que agrega un nuevo equipo.
Pasos para crear el arnés
Medí y corté los cables de ambos lados. La longitud era ligeramente diferente debido al enrutamiento. Me aseguré de dejar mucho extra (lo recortaré más tarde).
Agregar conectores de terminales
El conector hembra va en las luces y el macho en los cables que van a la batería.
Cubra los cables con tubo retráctil
Una vez que tuve los conectores en su lugar y probé para asegurarme de que todo funcionaba, determiné dónde se unirían los dos lados. Luego cubrí ambas líneas (cables rojo y negro con tubo retráctil hasta el lugar de unión. Podrías usar cinta aislante para este paso.
Une los cables rojos de cada lado
A la derecha hay un ejemplo de cómo hice la unión usando los conectores Solder and Seal.
También cubrí esta unión con tubo retráctil.
Une los cables negros de cada lado
Utilicé el mismo proceso para unir los cables negros y lo rematé con un tubo retráctil.
El resultado de estas dos uniones fue una única línea roja y una única línea negra que se unirían al PDM60.
Une el cable rojo al PDM60
Luego seleccioné un circuito en el PDM60. Utilicé un circuito abierto de 15 amperios que es más que suficiente. Las luces consumen unos 3 amperios cada una.
Luego corté y uní usando un conector de soldadura y sellado y cubrí la unión con un tubo retráctil.
Conecte el cable de tierra negro al terminal de tierra común
El PDM60 utiliza un borne de conexión a tierra común conectado al terminal negativo de la batería. Agregué un anillo terminal al cable negro y lo agregué a tierra común.
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¡Pruebe y abotone las cosas!
Una vez que todo estuvo conectado, encendí la bicicleta y probé las luces. Todo funcionó, así que abroché todo con un par de bridas bien colocadas y reinstalé los paneles laterales y los asientos.
Eso es todo. Las luces funcionan muy bien hasta ahora. Te haré saber cómo les va durante el resto de la temporada de equitación.
Viaja salva a mis amigos
–Craig Ripley
